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丰胜娱乐场手机下载|1系首试我们做了,连1系首改都被我们干了!

匿名 发布时间: 2020-01-11 16:07:36

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丰胜娱乐场手机下载,虽说吴佩频道早在f52全新宝马1系上市之前,就做了全人类的首试,甚至在后来的试驾也对118i进行了赛道试驾,对1系整体产品力都有比较深入的认识。

但直到前段时间,我们终于协调到了一台全新的118i,来做一次完整的试驾感受,而它,正是一台全国首改的f52宝马1系。可见我们之间的羁绊有多深厚了。

那么,这台由广州粤宝之升操刀的118i是否就能如120i、125i这些四缸车型那样,表现出令人满意的驾驶感受呢?

原厂的118i能输出136hp的最大功率,峰值扭矩也有220nm,而且在发动机1250rpm的时候就可以满额输出,所以日常驾驶的表现还是不错的,而官方9.4s的百公里加速时间也算中规中矩。

但对这台b38发动机来说,这数据似乎有点保守,要知道这台三缸发动机也是一台集大成者,宝马的尖端科技一样都不少,twinpower turbo,高精度缸内直喷,vanos和valvetronic等全都在,发动机的潜力绝对不仅于此。

作为一家专注于宝马的改装店,bmw tuning是相当善于挖掘宝马车型的潜力的,这台118i也不例外。通过装上德国dte外挂电脑,这台118i的输出从最初124.2hp的轮下马力(官方标称的曲轴马力为136hp)提升到了154.3hp;最大轮上扭矩更是从204nm(官方标称为220nm)提升至255nm。而且,外挂电脑上简简单单的3个按键,即可搭配出21档的输出调节,任你自由发挥发动机的潜力。

经过bmw tuning提升后的动力,绝对能用“爽朗”来形容。255nm的扭矩足够优秀,静止时,深踩油门起步,抓地力已算不错的普利司通s001轮胎的极限都能被轻松突破,几下打滑后,dsc电子稳定系统介入,之后才拉拽着车身飞快前进。

虽然试驾当天由于条件限制,没能对百公里加速做出精确的测试,但凭我个人的经验,以及车辆本身带给我的推背感受,这台bmw tuning改装后的118i相比原厂,提升肯定超过1秒以上。

经宝马之手推出的车型,必然少不了运动的特质,所以宝马对这台全新1系的定位并不只是入门轿车那么简单。即便是出自前驱ukl平台,全新的1系还是被冠以运动轿车之名。

但bmw tuning似乎有点不满意f52宝马1系原厂偏软的弹簧,取而代之的是一套eibach全新开发的短弹簧。虽然更换了段弹簧后,车身仅仅降低了10mm,但对车身动态的控制,提升是比较明显的。

毕竟1系的调教跟标致206那类法国钢炮有点像,尾部是非常灵活的,推头原本就出现得比较晚,极限状态下甚至会展现出甩尾的倾向。加上三缸机器更轻量化的缘故,118i在弯中的极限更高,相比原厂过于偏软的弹簧,eibach的新品能让你在弯道中更有信心,比原来更好的支撑自然也让驾驶者更得心应手。

在某段狭小的封闭道路上,即便开到100km/h以上去杀进弯心,推头还是没出现,可玩性真的相当的高。要知道我试过以同样的速度杀进同样的弯心,国产奥迪a3就没有给出同样的好表现了。

在正常状态下驾驶这台118i也是相当轻松的事情,特别在高速上变道时,车辆表现的非常的“整体”,尾部的跟随能给你非常紧凑的感觉,穿插于车流之中,相当从容。

bmw tuning还联手了aspec为全新1系开发了一套带阀门的排气系统,这套排气系统带有电子遥控,只要按下车内的遥控器,就能选择不同的声浪模式。

相比原厂有点“懒散”的声响,aspec的这套排气系统在阀门全开时,排气的声音还是比较诱人的,低转能带出比较厚实的声浪,而高转又不乏高亢,最好玩的是换挡时的放炮声足以挑逗你的神经,让你去继续深挖车辆的潜力。

bmwtuning还有一套带车道偏离和防追撞功能的行车记载仪,能在60km/h以上时进行变道提醒和车距提醒,同时,它还带有停车监控功能和高精度gps接管器。虽然对于我这种老司机来说这种频繁的提醒会有点烦人,可对于新手来说,确实很大的帮助哦。

或许,光沉醉于对性能的热爱,这台118i还是难以展现它体贴的一面吧。

轮到你说:

这样的118i能否满足你对操控的需求呢?

本文为“吴佩频道”原创,作者:容从容。

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